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Carriles bici en Granada con y sin barreras, tanto para peatones como para bicicletas

Viernes, 05 Febrero 2016 00:00 Escrito por  La Ciudad Accesible Visto 1574 veces
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Personas mayores atravesando la pasarela recién inaugurada. Personas mayores atravesando la pasarela recién inaugurada.

Opinión en Facebook de la Delegada de Fomento y Vivienda, Mariela Fernández-Bermejo, sobre reportaje de carriles bici

Descarga nota de prensa: https://goo.gl/2xwB75.

Descarga plano: https://goo.gl/loLyIW.

Descarga imagen 1: https://goo.gl/dphnXf.

Descarga imagen 2: https://goo.gl/04XnmD.

Tras la puesta en servicio oficial de los dos nuevos tramos de carriles bici del área metropolitana de Granada, se ha creado algo de confusión a la hora de interpretar las soluciones implantadas para mejorar la red cicable de Granada, así como se han mezclado diferentes carriles a la hora de valorar su accesibilidad cuando los que carecen de estos criterios según la mayoría de las imágenes publicadas en el reportaje, llevan abiertos al público desde el pasado mes de abril de 2015 cuando aún el Partido Popular gobernaba la Diputación de Granada, que fue el equipo de gobierno que los ejecutó.

Este no es problema (me refiero a quien los ejecutara), porque los responsables de la gestión pública también tenemos que solucionar lo que otros han podido ejecutar de manera errónea o equivocada. Pero sí es un problema que este análisis a la hora de abordar la valoración de los últimos carriles bicis inaugurados por la Delegación Territorial de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Granada, se hayan basado en ataques a la mala praxis profesional, coherencia y responsabilidad, sin contar con toda la información necesaria o confundiendo los diferentes carriles. 

En este análisis crítico realizado, a pesar de estar centrado únicamente en las recientes puestas en servicio de los carriles bicis inaugurados por mi Delegación, se “coló” un carril bici con graves problemas de accesibilidad pero con casi un año de vida, que es el que cobra protagonismo a la hora de dicho análisis y el que centra y destaca las barreras arquitectónicas existentes de ese carril bici (abierto al público reitero desde abril de 2015 que va de Churriana de la Vega a Granada por la carretera GR3304). De hecho, me puse en contacto con el equipo actual de la Diputación de Granada para que se arregle cuanto antes, ya que las soluciones que se hicieron en su momento dejan mucho que desear, y me comunicaron que ya estaban trabajando en esta cuestión.

Así que voy a contaros algunas cosas que creo que son interesantes saber para sacar una opinión más objetiva y contrastada sobre los últimos carriles bici puestos en servicio por la Delegación Territorial de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Granada. En total han sido tres los carriles bici que han sido puestos en servicio desde que yo soy delegada y estoy al frente de esta delegación.

El primero fue el que une Ogíjares con el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud de Granada (PTS), que cuenta con tráfico separativo para peatones y ciclistas. Desde su apertura, es frecuentado diariamente por cientos de personas que lo utilizan como vía de comunicación habitual en sus desplazamientos o bien para su uso de forma deportiva para peatones y corredores.

Es importante saber que en la actualidad hay varias administraciones que realizan y construyen carriles bici. Por un lado está la Junta de Andalucía con el desarrollo del Plan Andaluz de la Bicicleta como podemos ver en este enlace: http://goo.gl/GzN43m. Por otra lado, están las Diputaciones Provinciales, que también realizan este tipo de obras a petición de los ayuntamientos o para complementar su red de carreteras y la red ciclable. Y por último, los propios Ayuntamientos que de motu propio realizan o pueden realizar este tipo de intervenciones.

Las dos últimas intervenciones que se han realizado desde la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, han sido una pasarela para cruzar el río Dílar en el municipio de Alhendín con un pequeño tramo de carril bici y que pretendemos unir con el que hay en Armilla alrededor de la Base Aérea en este año para ir completando la malla; y el segundo es una intervención en el camino viejo de Cúllar-Vega (o camino de Granada como lo llaman los vecinos de este municipio).

Esta última intervención es lo que podemos llamar una ‘senda bici’ y se trata de una intervención que venía siendo solicitada desde hace mucho tiempo por parte de Cullar Vega y también por parte de Churriana de la Vega. Es clave e imprescindible tener en cuenta que se trata de una intervención que va de la mano de los criterios de conservación de los caminos rurales de la Vega de Granada, de modo que aunque de aspecto pueda parecer un simple camino de tierra, se ha realizado una intervención que consiste en el uso de un ‘suelo cemento’ que permite el tráfico de vehículos agrícolas y que conlleva una consolidación del camino, mejor durabilidad, corrección de aguas y que a la vez permite el mantenimiento visual y paisajístico de un entorno tan particular como nuestra Vega. Se trata de una solución que respeta el medio ambiente y el paisaje, que evita el asfaltado de un entorno de alto valor patrimonial, pero que a la vez da una solución sólida y duradera para el mantenimiento del camino. Esta actuación también ha llevado la realización de un puente sobre el río Dílar y este camino ciclable acaba conectándose con el carril bici ya existente que va desde Churriana de la Vega a Granada. No sólo hemos quitado unas “piedrecitas” como se ha dicho en este análisis. Hemos intervenido con coherencia, respeto y alta profesionalidad en un entorno protegido como es la Vega de Granada a la que tenemos que garantizar su identidad e idiosincrasia sea como sea. No todo vale para hacer política o para atacar a políticos.

La accesibilidad y la eliminación de todo tipo de barreras es algo que ha primado en estas intervenciones, teniendo en cuenta siempre la orografía del entorno ya que se trata de crear mallas continuas para ciclistas y para peatones.

Para terminar y como se puede ver en el plano que adjunto a este comentario, la última intervención se ha realizado en todo el Camino Viejo de Cúllar. Una vez que se ha cruzado el nuevo puente sobre el río Dílar, que también se ha ejecutado en esta intervención, se sigue recto hacia el pueblo y se llega al inicio de la intervención que cuenta con un aparcamiento de bicicletas y que está en el municipio de Cúllar Vega.

Es importante destacar que la confusión, entre los dos carriles bici, el ejecutado ahora por la Junta y el realizado por la Diputación el pasado año, puede deberse a que los dos conectan los términos municipales de Cúllar Vega y de Churriana de la Vega. Pero se trata de dos actuaciones independientes que no están diseñadas en conjunto.

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